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商品訊息描述
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●金都登場，驚豔北投！現省千元夜宿專案！
●距離新北投捷運站步行約6分鐘，週邊有溫泉博物館、北投圖書館、地熱谷等必遊景點！
●飯店附近有王品集團、迴轉壽司、溫泉拉麵等各大知名連鎖餐廳，渡假、泡湯、美食，快意人生，盡在金都!
●全北投最頂級的景觀套房，有大面觀景窗及全新花崗石打造的超大景觀溫泉池，可同時容納3~4人泡湯!
【金都精緻溫泉飯店】
北投，這個擁有豐華歷史軌跡的溫泉之鄉，經歷時間與空間的歷練，在不同的年代以多樣的面貌吸引著人們。【金都精緻溫泉飯店】以靜雅的姿態，座落在這個充滿魅力的城市，正對北投溫泉博物館、緊鄰北投圖書館，附近更有陽明書屋、二子坪步道、北投溫泉親水公園、七星步道、地熱谷、關渡自然公園、陽明山前山公園、夢幻湖、竹子湖、慈生宮、台灣民俗北投文物館、士林夜市...等知名景點。
景觀套房
金都登場?驚豔北投，北投金都精緻溫泉飯店親水景觀套房系列，全新花崗石打造的超大景觀溫泉池都是設計在靠公園的位置，讓您享有絕佳的視覺享受，獨立的廁所則設計在房間最裡面的位置，泡湯時不會看到馬桶，提升了泡湯的品質，具現代感及不同元素的豐富組合，處處讓人充滿驚喜。溫馨舒適的空間，偌大的房型讓人放鬆心情，每間風格迥異的客房均擁有明亮採光，搭配奢華高貴的房間佈置，柔軟誘惑的大床，催化著疲憊的身心，金都精緻溫泉飯店親切優質的用心與細心，讓人體驗最高規格的服務。
金都登場?驚豔北投，全新花崗石打造的超大景觀溫泉池，一邊泡著溫熱的白磺湯泉，一邊可眺望翠綠的山景，在一片蓊鬱山林圍繞中，讓整日緊盯著螢幕的我們眼睛放鬆了，而浸潤於泉水的身體，也跟著舒緩了下來，讓人可以徹底釋放身心，享受不被打擾的寧靜。
會員卡一張(價值500元)
周邊景點
市立北投圖書館
座落於北投公園內，以木頭與大片落地窗建造而成的綠建築。可在此感受書香、綠蔭與陽光，堪稱台灣最美麗的建築！每月第一個週四及例假日休館。
北投溫泉博物館
日據時代為北投公共浴場，現改為博物館，除了維持舊浴場的樣貌，還收藏了世界知名的「北投石」，是了解北投文化的好去處。週一及例假日休館。
地熱谷
為一盆狀地形，底部有多處裂口湧出泉水，因溫度高且蒸氣瀰漫，故舊時稱為地獄谷，水質清澈微綠似玉，故又稱為玉泉水，是來到北投必去景點。
小油坑
小油坑為一處後火山活動地質景觀區，位於七星山的西北麓，由陽金公路的小觀音站右轉可達觀景步道，海拔約805公尺，以「後火山作用」所形成之噴氣孔、硫磺結晶、溫泉及壯觀的崩塌地形最具特色。
竹子湖觀景台
陽明山上的竹子湖有個觀景台，許多旅客常在這裡欣賞夜景，景色優美，是個殺底片的好處所！
商品訊息特點
只要3,999元(雙人價)即可享有【金都精緻溫泉飯店】原價10,500元金都登場．驚豔北投景觀夜宿專案：親水景觀套房(約12~13坪，含專屬全新花崗石打造超大景觀溫泉池)住宿乙晚+中西式Buffet早餐二客+免費客房點心、飲品。好康再加碼：加贈會員卡一張(價值500元)?
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蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車，2月13日在國道5號過彎時翻覆，造成33人死亡，成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作，加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題。不禁讓人要問，誰真正在乎這些運將的人生？
每逢颱風季，飛機延誤後，機組員常因為等待時間超過工時，航空公司為了安全並遵守法令，會更換機組人員，旅客為了旅途安全，多能接受。但從天空回到陸地，造成33死的賞櫻團，從台北出發到武嶺後，來回路程約14小時，都由同一位駕駛負責，外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」，但社會與法令，真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎？
從遊覽車司機的工時看起，來回14小時的行程，只有一位司機「一路開到底」，抵達目的地後，司機也難真正休息，又得開長途車載旅客回家。
即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時，符合工時法規規定，對司機而言依舊是沈重負擔。
對照日本的法規，巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間，都算工時，每日工時為13小時，但長途巴士會配置兩名司機，於上下半夜換手駕駛，確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過10小時行程，也會配置兩名司機，降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲，會更換司機好確保行車安全。
再談到台鐵員工的工時，2016年，台鐵每日平均旅運人次約63萬人次，比2010年每日平均增加12萬人次，但火車司機每日工時常超過12小時，站務人員3班制的休息時間也不足，嚴重影響行車安全。只是，台鐵人員以依法休假爭取權益時，卻成為眾矢之的，遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。
「一例一休」上路後，客運公司高喊成本增加、找不到人，但巴士司機擔負的責任，是車上數十名旅客的性命。
火車駕駛的身心狀況，同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞，影響的層面，絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工，能夠兼顧身心健康與服務，每一趟旅程都能快樂出門、安心返家，才是對於司機們的基本要求。
無論透過修法或加強稽查，都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題，才不會每趟旅程的背後，都背負極高風險，而這次的重大傷亡，就讓它真的成為最後一次。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民進黨立委林岱樺上周召集《野生動物保育法》及《動物保護法》修法協商，希望針對野生動物，民眾如果抓到或是在野產店買到要放生時，由農委會或地方政府收容，這個說法也引起了軒然大波。
行政部門原規畫在本會期修法加嚴約束放生行為，避免造成不當放生危害生態，根據行政院提出的《野生動物保育法》第32條時修正版本，建議修正為「釋放經飼養之野生動物者，應經主管機關同意，避免造成不當放生危害生態。但是林岱樺卻在上周五(3日)立法院《野生動物保育法》協商中，為隨機、個人放生行為另闢蹊徑，會中她提出修正，要求政府對於民眾要放生的野生動物，有收容責任。
而同黨立委段宜康今(8)日在臉書po文表示，「放生？放放放，放個...」，他也強調不但黨團不能簽字背書；也已經要求農委會不可以讓步。除了民進黨立委段宜康帶頭表達堅決反對外，民進黨立委趙天麟和葉宜津也表示，這項提案和環境跟生態保護來講，是背道而馳的作法，黨團也不會接受。
行政院版草案中，原本規範對於任意放生造成野生動物大量死亡、或有破壞生態系之虞者，處50萬元、250萬元以下罰款；但林岱樺則主張初犯者不罰，只需接受6小時環境生態教育，因為「放生動物是善良的人。」
而針對此事，記者致電農委會，其表示此議題要轉問林務局，而農委會所屬林務局推廣科科長游仁正，接受電訪則表示、其實農委會立場在會場都表達十分明確，修法就是以行政院版草案版本為主，並表示會積極跟委員溝通協商。
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