獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遊覽車國道翻覆意外引起國人關注大客車安全問題，民主進步黨陳曼麗今（3）日揭露，交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者中，竟有過半未主動陳報「是否設置安全衛生管理單位與人員」及「每月職災統計」。
陳曼麗指出，交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者，應設置安衛管理單位或人員，並向政府報備者為18家，卻僅有4家申報，違法率高達77.8%；而每月住宿推薦部落格應向政府陳報職業災害統計月報表者則為16家，卻也僅有6家申報，違法率也有56.3%。她呼籲交通部重新檢討這些業者，甚至應將評鑑降等。
陳曼麗也質疑，有些遊覽車業者的車輛數多於司機數的情形，表示司機可能是靠行或自行參加工會保險，甚至是公司完全沒有任何資料。她直言，種種的跡象都顯示遊覽車業的司機都未受良好對待，並指出，違反《勞基法》的業者，將會處以3萬元以上、15萬元以下罰鍰；呼籲勞動部應積極調查。
對於陳曼麗呼籲檢討業者一事，交通部公路總局副局長黃運貴回應，評鑑屬於優等的業者部一定不會調動，他強調，雖然業者可能獲得優良的評鑑，但會「滾動式」檢討，若確實有疏失的情況，將會把業者評鑑降等，若違反相關法律規定也會祭出懲處。
針對車輛與駕駛員不一致的情形，黃運貴則指出，主要有可能是「公司有缺額」、「部分車輛停駛」等情形；他說明，「靠行」的主要管理對象就是業者，但主管機關並不會區分車輛屬於公司車或是靠行車。
至於後續衍生的勞健檢問題，黃運貴則回指出，將會定調靠行屬於「僱傭關係」，且行政院已指示研擬出讓靠行關係明確化的具體方案，並將從針對業者進行的「從業管理」，與「靠行關係明確化」，以及「資訊充分揭露」等三大面向讓社會大眾了解靠行的從屬關係。
旺報【吳泓勳】
大陸人行無預警調升MLF操作利率，被市場解讀為發出「變相升息」訊號，暗示貨幣政策朝收緊傾向，並在內外部因素交雜下，實現去槓桿、抑止泡沫的目標。但無論是否貫徹成功，對大陸來說，因應金融資產泡沫這件事似乎都很難免除破滅的疑慮。
在去年底的大陸中央工作經濟會議結束後，定調2017年將實現去槓桿、抑泡沫，加上通膨率、美國升息等因素下，即便可能會犧牲經濟成長動能，但人行敲響實質利率走升、貨幣政策收緊的鐘聲似乎也不是毫無跡象。
畢竟全球寬鬆貨幣告一段落，大陸之前依靠寬鬆流動性膨脹的股市、房市等金融資產泡沫，都瀕臨「一刺就破」的冏境，官方已經不得不出手。
但即便人行真貫徹抑制泡沫、信貸槓桿等手段，仍同樣有風險，尤其對應在債市。之前幾年受惠於低利率環境，大陸累積大量舉債，恐成為大陸升息車輪滾動中，最可能被壓破的泡沫，市場近日也紛紛大喊「債熊到來」。
而分析其中最大風險更是高槓桿的企業債，未來利率上升後之後，很難繼續玩借新還舊的戲碼，恐將出現大量違約。
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